A: बाहिरी र प्लास्टिकका भागहरू सबैभन्दा स्पष्ट परिवर्तनहरू हुन्, तर भिन्नताहरूको सूचीमा इन्धन ट्याङ्की (भिन्न आकार, हस्की ट्याङ्कीले बाइकको दायाँ छेउमा बढी इन्धन राख्छ), रेडिएटर फिनहरू (ब्लन्ट आकार, कुनै प्वालहरू छैनन्। केबिन), फ्रन्ट फन्डर फन्डरहरू (परम्परागत सेतो फन्डरहरू, सुन्तलाको सट्टा आई-बीम फेन्डरहरू होइन), रियर फेन्डरहरू (सुन्तलाको सट्टा सेतो, सिट इन्टरफेसबाट फरक आकारको), फ्रेमको रंग (सुन्तलाको सट्टा कालो), ट्रिपल क्ल्याम्प एनोडाइज्ड (कालो) सुन्तलाको सट्टा), सिट कभर (कालो गट्स सीट कभर, सुन्तला सेले डल्ला भ्याले सीट कभर होइन), साइड प्यानल (दायाँ साइड प्यानल दुई टुक्रा हो, अगाडि हटाउन सकिने, कभर शॉक एडजस्टर डायल), फ्रेम गार्ड (कालो हस्की फ्रेम गार्ड) KTM को सुन्तला फ्रेम गार्ड जस्तै मिडपाइपमा विस्तार नगर्नुहोस्) र क्लच कभर (कालो एनोडाइजको सट्टा कांस्य एनोडाइज्ड)।
A: त्यहाँ दुईवटा "संस्करण" भेरियन्टहरू छन् जसले MXA परीक्षण राइडरहरूको ध्यान खिच्यो, एउटा महत्त्वपूर्ण र एउटा सानो। अगाडिको पाङ्ग्राबाट ओसिलो र फोहोर राइडरको चश्मामा उड्छ। मिसप्लेस्ड ग्याप्स) एक प्रभावकारी बलको शत्रु थियो। प्रतिक्रियामा, तिनीहरूले फ्याक्ट्री संस्करणमा एयरफ्लोलाई पुन: डिजाइन गरे ताकि एयरबक्समा प्रवेश गर्ने सबै हावा एयरबक्सको छेउमा राम्रोसँग परिभाषित भेन्टहरूबाट आउँछ। दुईवटा भेन्टहरू माथि र पछाडि अवस्थित छन्। एयर फिल्टर, र तपाइँ फ्रेम मार्फत एक भेन्टबाट अर्कोमा देख्न सक्नुहुन्छ। KTM सँग सिट बेस मुनि V-आकारको गुम्बज पनि छ जसले भेन्ट्समा प्रवेश गर्ने हावालाई निर्देशित गर्न मद्दत गर्दछ। एयरबक्स कसरी डिजाइन गर्ने भन्ने बारे यहाँ एक साँच्चै निफ्टी डेमो छ। ।
2022-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition airbox मा KTM एयरबक्ससँग भएका पीच रङको डिजाइन सुविधाहरू नभएको थाहा पाउँदा हामी कत्ति छक्क परेका थियौं भनेर तपाईं कल्पना गर्न सक्नुहुन्छ। वास्तवमा, FC450 रकस्टारमा भएका दुईवटा भेन्टहरू। संस्करण नक्कली भेन्टहरू हुन्। छोटकरीमा, 2022-1/2 Husqvarna FC450 रकस्टार संस्करणको हावा एयरबक्स कभरको पछाडिको स्लटबाट आउँछ, र पक्कै पनि अन्य "अपरिभाषित" लीकहरू।
A: हामीले वास्तवमा "परिभाषित" वा "अपरिभाषित" हावाको बारेमा धेरै चिन्ता गर्नुपर्दैन, किनकि 2022-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition ले वास्तवमा यसको राम्रो परिभाषित KTM Factory Edition भाईबहिनी भन्दा बढी पीक अश्वशक्ति उत्पादन गर्दछ। के त्यहाँ पर्याप्त वायुप्रवाह छ? , जब Husky FC450 पागल हुँदैछ, यो चोटी अश्वशक्ति खेल मा एक खेलाडी हुन जान्छ;यद्यपि, रेभ दायराको तल्लो छेउमा, KTM 450SXF फ्याक्ट्री संस्करणको थ्रोटल प्रतिक्रिया र अश्वशक्ति हस्कीमा निष्क्रिय देखि 7500 rpm सम्म 1.2 hp मा ट्युन गरिएको छ। 8000 rpm पछि, रकस्टार र फ्याक्ट्री संस्करण हेड-टू-मा जानेछ। FC450 रकस्टारले 9600 rpm मा 60.4 अश्वशक्ति र 450SXF फ्याक्ट्री संस्करणले 9400 rpm मा 59.9 अश्वशक्ति बनाएको छ।
ट्र्याकमा, हस्की चिल्लो, गोलाकार र थ्रोटलको क्र्याक्समा सवारी गर्न सजिलो थियो, जबकि KTM 450 फ्याक्ट्री संस्करण बढी प्रतिक्रियाशील थियो। हाम्रा पशु परीक्षण सवारहरूले हस्कीको रोलिङ पावरलाई प्राथमिकता दिए, जबकि प्रो राइडरहरूले KTM को द्रुत गतिलाई प्राथमिकता दिए। .न त ढिलो वा छिटो परीक्षण सवारहरूले पीकमा KTM भन्दा Husqvarna ले 1/2 घोडाको फाइदा पाएकोमा शङ्का गरे किनभने KTM ले केही सय आरपीएम पहिले हिट गर्यो र 1600 rpm स्प्यान मार्फत 59 hp माथि रह्यो।एउटा तथ्यले यसलाई कम गर्छ। हस्कीको पीक नम्बरहरू बढी हुन सक्छन्, तर यसको 59 hp वा सोभन्दा बढी चौडा मात्र 1300 rpm स्प्यानका लागि छ। यी दुई सीमित-संस्करण मेसिनहरू बीच ट्रेड-अफहरू छन्, तर तिनीहरू दुवैमा बलियो पावरब्यान्डहरू छन् जुन धेरै छन्। उत्पादन-आधारित स्टेबिलाइजरहरू भन्दा कम उत्तरदायी, तर अझै माथिदेखि तलसम्म रैखिक। शक्तिशाली तर व्यवस्थापन गर्न सजिलो।
A: धेरै वर्षदेखि, MXA मेलो नक्सा (नक्सा 1) र आक्रामक नक्सा (नक्सा 2) बीचको ठूलो भिन्नताको लागि सोधिरहेको छ। सामान्यतया, दुई नक्साहरू बीचको भिन्नता असीमित रूपमा सानो हुन्छ। अन्तमा, २०२२-१ मा। /2 KTM 450SXF फ्याक्ट्री संस्करण, KTM ईन्जिनियरहरूले सवारहरूलाई दुई धेरै फरक नक्साहरू दिए। मेलो नक्सा वास्तवमा मधुर छ, यद्यपि यसले अझै धेरै पंच प्याक गर्दछ, जबकि आक्रामक नक्सा निम्नमा बढी उपयोगी छ, त्यसपछि धेरै शक्ति निर्माण गर्दछ। मध्यदेखि माथिको प्रगतिशील वृद्धिमा। यी दुई KTM नक्साहरूले विभिन्न सीप स्तरका सवारहरूलाई विकल्पहरू प्रदान गर्दछ।
राम्रो लाग्दछ, तर जब हामीले 2022-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar संस्करणको लागि दुईवटा नक्साहरू तुलना गर्छौं, नक्सा 1 र नक्सा 2 ब्लरहरू बीचको भिन्नता। हामीले दुवै नक्सामा डाइनो गर्यौं र कुनै पनि उल्लेखनीय भिन्नताहरू बुझ्न सकेनौं। हामी दौडियौं। दुबै नक्सामा र उडानमा तिनीहरूलाई परिवर्तन पनि गर्यो, तर निष्कर्षमा पुग्यो कि दुई हस्की नक्सा दुई KTM नक्सा भन्दा नजिक थिए। हुनसक्छ यो हाम्रो परीक्षण बाइकको ECU मात्र हो, किनकि यो प्राविधिक ब्रीफिंगमा उल्लेख गरिएको थिएन कि हस्की। KTM भन्दा फरक नक्सा छ। त्यो हो, प्रत्येक MXA परीक्षण राइडरले नक्शा 2 चलाउँछ।
A: हामी यसमा काम गरिरहेका छौं! जब KTM ले 2013 मा BMW बाट Husqvarna प्राप्त गर्यो, तिनीहरूसँग पहिले देखि नै एक फरक स्वीडिश मोटरसाइकल ब्रान्ड थियो। KTM ले सबैभन्दा लोकप्रिय Husqvarna ब्रान्डसँग साझेदारी गर्ने निर्णय गर्यो र केवल दुई कुरालाई ध्यानमा राख्दै विचित्र र अद्वितीय Husaberg ब्रान्ड छोड्यो। अचानक बन्द भएको स्विडेनी ब्रान्ड: (१) हुसबर्ग "रेडी टु रेस" नारा, जसलाई उनीहरूले KTM नयाँ ट्यागलाइनको रूपमा अपनाए। (२) KTM ले Husaberg बाट मोल्डेड प्लास्टिक सबफ्रेम उधारो लिने निर्णय गर्यो र यसलाई नयाँ-मा एयरबक्ससँग जोड्ने निर्णय गर्यो। पुस्ता Husqvarnas।
2022-1/2 रकस्टार संस्करणको लागि, Husky र KTM ले समान परम्परागत एल्युमिनियम स्ट्रट सबफ्रेम साझा गर्दछ, 70 प्रतिशत पोलिमाइड प्लास्टिक र 30 प्रतिशत कार्बन फाइबर मोल्डेड पार्ट्सद्वारा प्रबलित। निस्सन्देह, यो परिवर्तन पहिलेको क्र्याकिंग समस्याहरूलाई सम्बोधन गर्ने उद्देश्यले गरिएको हो। मोल्डेड Husqvarna सबफ्रेम/एयरबक्स कम्बो।
A: सबै भन्दा पहिले, यो वास्तवमा Husqvarna निलम्बन होइन। हो, यो WP द्वारा बनाईएको हो, तर यो उत्पादन 2022 FC450 बाट धेरै आकर्षक र कम Husqvarna निलम्बन होइन। यसको सट्टा, रकस्टार संस्करणले कडा, अग्लो KTM निलम्बन कम्पोनेन्टहरू प्रयोग गर्दछ।
किन Husky FC450 Rockstar Edition आदरणीय 2022 Husqvarna सेटअपको साथ आउँदैन। हामीले दुईवटा जवाफ पायौं, त्यसैले आफ्नो मनपर्ने एउटा छान्नुहोस्। (1) “यो Husqvarna कारखाना रेस कारको प्रतिकृति हो, त्यसैले यसमा छोटो हुन सक्दैन। र थप विलासी 2022 उत्पादन फोर्क किनभने टोलीले त्यो सेटअप प्रयोग गर्दैन।"सहि हो, तर तिनीहरूले KTM वा Husky 48mm AER जस्ता केहि पनि प्रयोग गर्दैनन्, एयर फोर्कहरू सहित, 52mm कोन भल्भ स्प्रिंग फोर्कहरू धेरै जसो केसहरूमा रोज्छन्। सम्भव भएसम्म कारखानाले गत वर्षको नोभेम्बरमा पार्टपुर्जाहरू सोर्सिङ र भण्डारण गर्न थाल्नुपर्ने थियो।फ्याक्ट्री र रकस्टार संस्करणहरूलाई विचार गर्दा दुवै 450 र 250 संस्करणहरूमा आउँछन्, जसले कम्तीमा 1600 सेट निलम्बनहरू थप्छ।यसका ४०० र त्यसका ४०० भन्दा एउटै फोर्क र झटका १६०० मा अर्डर गर्नु उपयुक्त हुने व्यवस्थापनले निर्णय गरेको छ।हामी विश्वास गर्छौं। हामीलाई यो मन पर्दैन, तर हामी यसमा विश्वास गर्छौं।
के हामी स्टक 2022 हस्की-स्पेक फोर्क, झटका र लिङ्केजलाई एक इन्च कम समग्र सवारी उचाइ हुन रुचाउँछौं? हो, किनभने हामीलाई चेसिसको कम स्टेयरिङ पावर, थप सहज महसुस, र ढिलो, छोटो वा थप आराम मनपर्छ। पुरानो सवारहरू;यद्यपि, हाम्रा कुनै पनि प्रो राइडरहरू नरम काँटासँग दौड गर्न चाहँदैनन्।
A: WP XACT AER एयर फोर्कमा तपाईको पहिलो सवारी तपाईको जीवनको सबैभन्दा खराब सवारी हुनेछ भनेर हामी तपाईलाई चेतावनी दिन चाहन्छौं। Husqvarna, KTM र GasGas काँटाहरू धेरै कडा सहिष्णुतामा एसेम्बली लाइनबाट रोल अफ हुन्छन्। यो लामो समयको लागि उत्कृष्ट छ, तर सवारीको शुरुवाती केही घन्टाका लागि एकदमै डरलाग्दो। सौभाग्यवश, MXA परीक्षण सवारहरू — जसलाई फोटोहरू खिच्न, "MXA फर्स्ट राइड" भिडियोहरू खिच्न र बाइक चलाउने परीक्षण सवारहरूको लागि निलम्बन सेटिङहरू सेटअप गर्न तोकिएको थियो — पहिलो घन्टामा काँटाहरू कत्ति कठोर थिए भनेर राम्ररी थाहा थियो। र, वास्तवमा, ब्रेक-इनको पाँच घण्टाको समयमा, काँटाहरू त्यति सहज थिएनन्।
दुई घण्टा बाइक चलाउने टेस्ट राइडरहरूले यसलाई घृणा गरे, तर दुई हप्ता पछि, जब फोर्क चार घण्टाको थियो, ठ्याक्कै उही बाइकमा, ठ्याक्कै उही ट्र्याकमा, ठ्याक्कै उही टेस्ट सवारहरूले यसलाई मन पराए।
A: यदि तपाईं लामो समयदेखि Husqvarna रेसर हुनुहुन्छ भने, तपाईंले 2018 Husqvarna FC450 आउट भएको बेला सम्झनुहुन्छ। यसले 2018 को लागि स्टेयरिङ हेडको वरिपरि अतिरिक्त गससेटहरू सहितको नयाँ फ्रेम प्राप्त गर्यो। हामीले हाम्रो 2017 मा राम्रोसँग काम गर्ने निलम्बन सेटिङहरू चलाउने प्रयास गर्यौं। FC450, तिनीहरूले कडा 2018 फ्रेममा काम गरेनन्।
हामीले कडा 2018 चेसिसबाट 2017 को आराम र लक्जरी प्राप्त गर्न नयाँ फोर्क र झटका सेटिङहरू विकास गर्न कडा मेहनत गर्यौं। के अनुमान गर्नुहोस्? यदि तपाईंले 2018 फ्रेम धेरै कडा छ भन्ने सोच्नुभयो भने, तपाईंले 2022-1/को बारेमा पनि त्यस्तै महसुस गर्नुहुनेछ। 2 Husqvarna FC450 रकस्टार संस्करण निलम्बन, 2022-1 स्ट्याम्प गरिएको धातु गसेट्स होइन भनेर चेतावनी सहित, तर 2018 मा Year/2 फ्रेममा फ्रेम फ्रेमको शीर्षमा (हेड ट्यूब पछाडि) सुपर बलियो नक्कली स्टिल कोष्ठकहरू छन् र, अचम्मको कुरा, डाउन ट्यूब (हेड ट्यूबको तल) मा नक्कली कोष्ठकहरू। यी फोर्जिंगहरूले फ्रेमलाई अझ टिकाउ र बलियो बनाउँदछ, तर यसको कारणले गर्दा, यो फ्रेमलाई धेरै ब्रेक-इन समय चाहिन्छ। WP फोर्कमा छ घण्टा मात्र एक छ। फ्रेम वार्म-अप। काठीमा समय बित्दै जाँदा, हाम्रो फ्रेम यसको प्राकृतिक लोचको नजिक र नजिक हुँदै गयो। यो 10 घण्टाको मार्कमा उत्तम छ।
यो पागल टाउन ब्रेक-इन समय जस्तो लाग्न सक्छ, तर तपाईंले 10 घण्टा पर्खनु पर्दैन। चेसिस हरेक सवारी संग राम्रो महसुस गर्दछ। तपाईं आश्चर्यचकित हुनुहुनेछ कि कति पहिलो पटक KTM मालिकहरूले महँगो फोर्क मोड, मोटरमा पैसा बर्बाद गर्छन्। माउन्टहरू र शक स्प्रिंगहरू जब तिनीहरूले वास्तवमै धेरै सवारी गर्न आवश्यक छ।
A: Quick Shift भनेको के हो? Quickshift एउटा इलेक्ट्रोनिक किल स्विच हो जसले सिफ्ट ड्रममा रहेको सेन्सरले ECU लाई अपशिफ्ट हुन लागेको संकेत गर्दा इग्निशनमा बाधा पुर्याउँछ। स्पार्कहरू हटाउँदा छिटो क्लचलेस सिफ्टहरूका लागि प्रसारणमा टर्क भार कम हुन्छ। द्रुत शिफ्टहरू अपशिफ्ट गर्दा मात्र प्रभावकारी हुन्छन्। यसलाई नक्सा स्विचमा "QS" बटन थिचेर खोल्न वा बन्द गर्न सकिन्छ र उडानमा परिवर्तन गर्न सकिन्छ।
Quick Shift ले लामो, छिटो, चौडा, उच्च-गति स्ट्रेटहरूमा राम्रो काम गर्छ, विशेष गरी लामो स्ट्रेटहरूमा जहाँ राइडरले दोस्रो देखि पाँचौं ट्रान्समिसनमा जानुपर्छ। सुरु गरेपछि, रायहरू मिश्रित थिए — MXA परीक्षण सवारहरूको मात्र आधा। बाँकी ट्र्याकको लागि Quick Shift प्रयोग गर्न मन पर्यो।
A: 2022-1/2 रकस्टार संस्करणको तौल आश्चर्यजनक 231 पाउण्ड छ। त्यो 2022 उत्पादन बाइक भन्दा 7 पाउण्ड भारी छ। 231 पाउन्डमा पनि, यो अझै पनि सबै जापानी निर्मित 450s भन्दा हल्का छ, तर 9 पाउन्ड Ga02 MC भन्दा भारी छ। 450F.द रकस्टार संस्करण २०२३ मा जारी हुन बाँकी रहेको Husqvarna FC450 भन्दा धेरै भारी छ किनभने यो "value-added components" सँग आउँछ जसले मूल्य मात्र होइन तौल पनि थप्छ। यसमा फ्याक्ट्री हब, क्रस थ्री-स्पोक ढाँचा, स्किड प्लेट समावेश छ। , फ्रन्ट रोटर गार्ड, क्रस ३ फ्रन्ट ह्वील, प्लीटेड सिट कभर र स्प्लिट ट्रिपल क्ल्याम्प।
A: 2022-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition $11,800 को लागि रिटेल हुन्छ, जुन $11,700 KTM 450SXF फ्याक्ट्री एडिसन भन्दा $100 बढी हो। त्यो पैसाको लागि, तपाईंले एक टन एड-अन प्राप्त गर्नुहुनेछ, अर्कोको पूर्वावलोकनको उल्लेख नगर्नुहोस्। वर्ष २०२३ Husqvarna FC450 महिना अगाडि।
(१) सिटको उचाइ। 2022-1/2 Husqvarna FC450 रकस्टार संस्करण गगनचुम्बी उचाइ हो। यदि यसमा Husqvarna को आफ्नै निलम्बन भएको भए, यो त्यति अग्लो हुने थिएन।
(२) बटन।हामीलाई नयाँ इलेक्ट्रोनिक्समा स्टार्ट, स्टप, ट्र्याक्सन कन्ट्रोल, नक्सा र द्रुत-शिफ्टका लागि बटनहरू मनपर्छ, तर बटनहरू यति कम-प्रोफाइल छन् कि तिनीहरूलाई पन्जा हातले थिच्दा प्रायः हिट वा छुट्न सक्छ। हाम्रो Quick Shift बटन प्रयोग गर्नको लागि, हामीले LC र QS बटनहरू पहुँच गर्न सजिलो बनाउन नक्सा स्विच अगाडि बढाएका छौं।
(3) वजन।केटीएम, हस्की र ग्यासग्यासले प्रसिद्धिको दावी गर्ने चीजहरू मध्ये एउटा यो हो कि तिनीहरू अविश्वसनीय रूपमा हल्का छन्। ठीक छ, कम्तिमा ग्यास ग्यासले अझै पनि त्यो उपलब्धि दाबी गर्न सक्छ।
(4) चेन खुकुलो छ। रकस्टार संस्करण मालिकको म्यानुअलले चेन बम्परको पछाडि 58mm चेन स्ल्याक मापन गर्न भन्छ, तर वास्तविक संख्या 70mm हो।
(५) झटका अवशोषक कभर। यो Kiska-डिजाइन गरिएको शिल्डले उच्च र कम-स्पीड कम्प्रेसन एडजस्टरहरूलाई सवारको बुटबाट जोगाउँछ। चाखलाग्दो कुरा केटिएमलाई यो अप्ठ्यारो आवरणको आवश्यकता पर्दैन, किनकि दायाँपट्टि रहेको KTM नम्बर प्लेटलाई सुरक्षित गर्न डिजाइन गरिएको हो। डायल। बाइकमा अर्को प्लास्टिकको टुक्रा थप्नुको सट्टा, किस्काको राम्रो योजना हुनुपर्थ्यो ताकि हुस्कवर्ना साइड प्यानलहरूले पहिलो स्थानमा राम्रोसँग काम गर्न सकून्।
(१) चेन टर्क। हस्कीले काउन्टरशाफ्ट स्प्रोकेटलाई 3mm तल सारियो र रियर एन्ड स्क्वाटलाई पूर्ण शक्तिमा कम गर्यो।
(२) क्रस थ्री स्पोकहरू। एकल स्पोक जति धेरै स्पोकहरू हबबाट रिमको बाटोमा जान्छ, पाङ्ग्रा बलियो र अधिक क्षमाशील हुनेछ। रकस्टार संस्करणको अगाडिको पाङ्ग्रामा ट्रिपल-क्रस लेसिङ सुविधा छ।
(३) फ्रेम ब्याकबोन। फ्रेमको ब्याकबोन र झटका टावरहरू अगाडिको छेउमा प्रहारको ऊर्जालाई धकेल्ने स्क्वायर-एज्ड बम्पहरू र हुपिङ पञ्चहरूको प्रभावलाई कम गर्न अलग गरिएको छ, जसले पछाडिको छेउमा किक गर्छ।
(4) समायोज्य अफसेट। रकस्टार संस्करण ट्रिपल क्ल्याम्पहरू 22mm अफसेटबाट 20mm अफसेटमा परिवर्तन गर्न सकिन्छ।
(५) रोलओभर सेन्सर। सेफ्टी फिचरको रूपमा, बाइकलाई ७ सेकेन्डभन्दा बढी जमिनमा छाडेमा पारा स्विचले इन्जिन बन्द गर्छ।
(६) एयर फिल्टर। केटीएम र ग्यास ग्यास एयर फिल्टरहरू बाहेक, हुस्कवर्ना डिजाइन भन्दा कुनै एयर फिल्टर राख्न वा बाहिर निकाल्न सजिलो छैन।
(७) किल बटन। अघिल्लोमार्ने बटनबायाँ ह्यान्डलबार भित्र माउन्ट गरिएको थियो। 2023 को लागि, किल बटन रसुरु बटनह्यान्डलबारको दायाँ छेउमा फिटिङ साझेदारी गर्नुहोस्। साथै, सजिलो पहुँचको लागि बटन माथि उठाउन सकिन्छ।
(8) इडियट ल्याम्प। 2022 मा, FI डायग्नोस्टिक उपकरणको LED बत्ती कोष्ठकबाट झर्दैछ। रकस्टार संस्करणमा, इडियट लाइटलाई तीन-क्लिप टाइमरमा सारिएको छ।
(९) इन्जिन कास्टिङ। नयाँ 450 इन्जिन केसको आकार घटाइएको छ ताकि मोटर माउन्ट गर्ने मालिकहरू नयाँ 250 इन्जिन केसको रूपमा उही स्थानमा छन्। यसले Husky लाई FC250 र FC450 को लागि समान फ्रेम प्रयोग गर्न अनुमति दिन्छ।
(१०) फुट पेडल। डाइ-कास्ट खुट्टाहरू 7.5 मिमी लामो छन् तर थप टाँस्दैनन्। बरु, तिनीहरू फ्रेमको नजिक छन्। हामीलाई हाम्रो खुट्टा फ्रेमको नजिक टकराउँने अनुभूति मनपर्यो, यति धेरै कि केही MXA परीक्षण सवारहरूले तिनीहरूको जुत्ता नजिक पुग्न प्लास्टिक फ्रेम गार्डहरू हटाए।
A: सधैं झैं, FC450 Rockstar Editions को सीमित उत्पादन चलाउनुको मतलब तिनीहरू चाँडै बिक्छन्। के हामी Husqvarna ले उत्पादन 400 बाट 1200 सम्म बढाउनु पर्छ भन्ने सोच्दछौं? होइन! वास्तवमा, MXA ले सधैं आफ्ना परीक्षण सवारहरू र साथीहरूलाई यो खरिद नगर्न सल्लाह दिन्छ। रकस्टार संस्करण वा फ्याक्ट्री संस्करण किनभने यथार्थवादी 2023 Husqvarna FC450 उत्पादन बाइक नयाँ पुस्ता, 4 पाउन्ड हल्का र $ 1000 सस्तो हुनेछ।
जबकि 2022-1/2 Husqvarna FC250 Rockstar Edition ले पूर्ण चेसिस, फ्रेम, झटका लिङ्केज, स्विङआर्म, ज्यामिति, बडीवर्क, एयरबक्स, ट्रिपल क्ल्याम्प्स, २० एमएम सर्ट शक्स, एल्युमिनियम/पोलिमाइड हाइब्रिड सबफ्रेम, ३ एमएम तल्लो काउन्टरशाफ्ट, फुटकास्ट, सेयर गर्दछ। , बढेको कम्प्रेसन, ब्रेम्बो ब्रेक र ब्रेम्बो क्लच र तिनीहरूका FC450 रकस्टार संस्करण भाइबहिनीहरू, तपाईले धेरैजसो मेकानिकल विवरणहरूको लागि MXA को अघिल्लो FC450 रकस्टार संस्करण परीक्षण (पृष्ठ 30) जाँच गर्न सक्नुहुन्छ। प्राविधिक प्रगतिहरूको सूचीमा सबैभन्दा उल्लेखनीय कुरा हो कि Husqvarna FC250 र FC450 सँग सबै नयाँ इन्जिन कास्टिङहरू छन् जसले दुवै इन्जिनहरूलाई हाइड्रोफर्म्ड क्रोम फ्रेममा ठ्याक्कै एउटै स्थानमा फिट हुन अनुमति दिन्छ। परिणाम स्वरूप, न त FC250 न त FC450 ले अन्य ब्रान्डहरू जस्तै तौल र सन्तुलनमा सम्झौता गर्नुपर्दैन, किनकि दुवै विस्थापनहरूले प्रयोग गर्दछ। एउटै फ्रेम।
हालको Husqvarna FC250 फोर-स्ट्रोक इन्जिन 2022 मोडेल वर्षमा छ वर्ष पुरानो छ भन्ने कुरा गोप्य छैन। अचम्मको कुरा के छ भने, यो अझै पनि क्वार्टर-लिटर क्लासमा सबै भन्दा राम्रो रेसिङ इन्जिन हो। उच्च-रिभिङ इन्जिनको रूपमा चिनिएको भए पनि। , रेभ दायरामा यसको अश्वशक्ति संख्याहरू प्रभावशाली छन्। तर शीर्षमा रहन प्रयास गर्न छ वर्ष लामो समय हो। शीर्षमा रहनको लागि, KTM र Husqvarna लाई अचम्मको कुरा चाहिन्छ — र त्यो उनीहरूले डेलिभर गरे। २०२२-१/ मा प्रस्तुत गरियो। 2 Husqvarna FC250 Rockstar Edition, सबै नयाँ 2023 इन्जिनले एक पटकको ग्राउन्डब्रेकिङ 78mm x 52.3mm बोर र स्ट्रोक डिजाइनलाई नयाँ फ्रम-द-स्क्र्याच, 81mm x 48.5mm बोर र स्ट्रोक डिजाइनलाई छोड्यो। FC250 इन्जिनको पछिल्लो पुस्ता , 3mm ठूला पिस्टन र लगभग 4mm छोटो स्ट्रोकको साथ, मध्य-दायराको शक्ति र पहिलेको भन्दा पनि उच्च टप-एन्ड पावर बढाउने अपेक्षा गरिएको छ।
र, यसले ठ्याक्कै त्यस्तै प्रस्ताव गर्छ। उत्कृष्ट जापानी निर्मित 250 2022 Yamaha YZ250F को तुलनामा, नयाँ Husqvarna FC250 इन्जिनले 6000 rpm देखि 14,000dpm बाट 14,000dm मिनेट सम्म प्रत्येक 1000 rpm अन्तरालमा YZ250F भन्दा धेरै पावर उत्पादन गर्छ। प्रत्येक चरणमा 3 अश्वशक्ति, र अझ पनि, FC250 ले 12,300 rpm मा 44-हरर्सपावरको मार्क तोड्यो र 14,000 rpm सम्म त्यो उच्च आंकडा भन्दा माथि रह्यो। यसको विपरीत, YZ250F ले 43-अश्वशक्ति अवरोधलाई कहिल्यै तोडेको छैन, 42 556 हर्सपावरको शिखरमा पुग्यो। १२,६०० आरपीएम।
ट्र्याकमा, Husqvarna त्यहाँ कुनै पनि 250cc मेसिनको सबैभन्दा नजिक छ, जसले कुनै पनि शीर्ष-अन्तको पावर नगुमाई ठोस मिडरेन्ज पंच प्रदान गर्दछ। FC250 ले 2022 YZ250F भन्दा 9000 rpm मा 3 अश्वशक्ति बढी बनाउँछ र 13,700 pm मा 44.6 अश्वशक्ति मात्र शिखरमा पुग्छ। यसको मतलब तपाईंले यसलाई पाइपमा राख्नको लागि कुनाहरूबाट बाहिर निकाल्नु पर्दैन, र Quick-Shift को लागि धन्यवाद, तपाईंले गियरहरू माथि उठाउँदा क्लच लिभरलाई छुनु पर्दैन। सबै FC250 Rockstar Edition राइडरलाई चाहिन्छ। गर्न को लागी उसको मनपर्ने नक्सा छनोट गर्नु हो, उसको सवारी शैली वा ट्र्याक कन्फिगरेसनसँग मिलाउन पछाडिको स्प्रोकेट परिवर्तन गर्नुहोस्, र यसमा टाँस्नुहोस्।
यसरी हामीले दौडको लागि 2022-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition को निलम्बन सेट अप गर्यौं। हामीले यसलाई तपाईंको मिठो ठाउँ फेला पार्न मद्दत गर्न गाइडको रूपमा प्रदान गर्छौं।
WP AER AIR FORK SETUP WP XACT एयर फोर्कको सिकाइ कर्भ हुन्छ। दाहिने काँटा खुट्टा धेरै भिजेको हुन्छ, र बायाँ खुट्टामा हावा मात्र हुन्छ। Husqvarna को हावा खुट्टामा स्टिकर छ जसले तपाईंलाई सिफारिस गरिएको हावाको चापमा मार्गदर्शन गर्छ। सुरु गर्नको लागि राम्रो ठाउँ हो, तर यो एउटा सुझाव हो, फलामको नियम होइन। MXA परीक्षण राइडरहरू 165 psi जति उच्च र 135 psi जति कम थिए। 2022-1/2 फोर्कहरू एक पटक टुटेपछि तिनीहरूको ठूलो सम्भावना हुन्छ। हार्डकोर रेसिङ, हामी 2022-1/2 Husqvarna FC450 रकस्टार संस्करण: वसन्त दर: 158 psi (10.9 बार) कम्प्रेसन: 14 क्लिकहरू (12 क्लिकहरू) रिबाउन्ड: 15 क्लिक (18 क्लिकहरू) फोर्कमा औसत सवारका लागि यो फोर्क सेटअप सिफारिस गर्छौं। खुट्टाको उचाइ: तेस्रो लाइन नोटहरू: 2022-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition को प्रत्येक खुट्टामा रबरको घण्टीहरू छन् जसले सवारलाई कुनै तनावको लागि आफ्नो यात्रा हेर्न अनुमति दिन्छ, तर सुन्तलाको औंठी फ्याँकेको छ र केही पछि आफैंबाट चिप्लियो। घण्टा।
WP शक सेटिङहरू अधिकांश MXA परीक्षण सवारहरूले WP रियर झटको समग्र अनुभूति मन पराए। हार्डकोर रेसिङका लागि, हामी 2022-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar संस्करणको लागि यो सदक सेटअप सिफारिस गर्छौं: वसन्त दरहरू: 45 N/mm (175 lbs), 42 N/mm (150 lbs), 48 N/mm (200 lbs) ) रेस सैग: 105mm उच्च कम्प्रेसन: 1-1/2 नतिजा कम कम्प्रेसन: 15 क्लिक रिबाउन्ड: 15 क्लिक नोट: स्थिर स्याग, राइडर बिना मापन, 30mm र 40mm को बीचमा हुनुपर्छ। स्थैतिक sag मापन गर्न, पहिले आफ्नो रेस sag लाई 105mm मा सेट गर्नुहोस्। त्यसपछि, बाइकलाई स्ट्यान्डबाट बाहिर निकाल्नुहोस् र राइडर बिना पछाडिको सस्पेन्सन कति ठुलो हुन्छ मापन गर्दा कसैलाई ठाडो रूपमा समात्नुहोस्। यदि तपाईंको स्थिर sag सिफारिस गरिएको 40mm भन्दा बढी छ, तपाइँको वसन्त तपाइँको वजन को लागी धेरै कडा हुन सक्छ। यस अवस्थामा, निलम्बन लाई पर्याप्त मात्रामा आफैंमा विस्तार गर्न अनुमति दिन स्प्रिंगहरू पर्याप्त कम्प्रेस गरिएको छैन। यदि तपाइँको पछाडिको स्थिर स्याग 30mm भन्दा कम छ भने, वसन्त तपाईंको तौलको लागि धेरै नरम हुन सक्छ। यस अवस्थामा, स्प्रिङहरूलाई उचित झोला प्राप्त गर्न धेरै प्रिलोड चाहिन्छ, जसले पछाडिको सस्पेन्सनलाई लोड अन्तर्गत उचाइमा पुग्ने खतरा बनाउँछ।
बर्थडे बोइज अफ द वीक: ब्राड लकी (६९), केन्ट हाउडेन (६८), मिच ओल्डेनबर्ग (२८) र थप